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默客微言

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羊城通仍有未解之“谜”  

2012-06-08 09:21:29|  分类: 街谈 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  备遭质疑、屡受诟病的羊城通押金终于降了。日前广州市物价局会同市交委联合发布通告,将羊城通押金由30元/张调至20元/张,7月1日起实施。将以“充值金”或“现金”方式返还10元的押金差额;新羊城通卡的押金将按20元/张发行。(据6月7日《羊城晚报》)

  多年来,市民、媒体连番追问羊城通卡成本及其押金的去向、利息、使用等情况,如今终于有了一个较明确的说法。谢天谢地!不过研读这些“官方说法”后,笔者认为羊城通仍有诸多未解之谜。

据称下调羊城通押金的原因,一是据第三方审计羊城通押金卡的单位成本为19.63元,二是为了进一步降低市民公共交通出行成本。后者善哉。关于羊城通卡的单位成本曾有多种说法,比如:记者调查发现羊城通卡成本仅需3元(2010年04月13日 《广州日报》);即使是按羊城公司相关负责人的说法,单张卡的采购、制作成本已超过了10元(2012年01月16日《南方都市报》)。且不论这些说法是否准确,也暂且按今核定的羊城通卡成本19.63元(采购成本9.26 元,制作成本9.26元, 发行成本3.02元,退换及维护成本3.05元,税金及附加1.64元,计19.63元),是精确的、客观的,没有水份的。但笔者还是要问,此次核定的羊城卡成本是依据何时的数据?其跟10年前、5年前的成本数据是否完全相同?倘若不相同,是高了还是低了?

  实际上,这是一个非常关键的细节问题。假如羊城通卡的成本多年来一直恒定不变或大致不变(通胀水平那么高,这可能吗),那么旧卡、新卡都收取20元押金自然也称合理;但如果此前的成本远低于现在的19.63元(如15元),那么对旧卡依然收取20元押金就显然偏高了。因此,倘若之前的羊城通卡成本跟现在的羊城通卡成本差距较大的话,或许就应按照“旧卡旧标准,新卡新标准”来处理,即新卡押金按20元/张,旧卡则按旧成本(如15元)来返还差额了。即使因每年的成本不同,严格区分、实际操作有一定难度,也可按此前若干年的羊城通卡的平均成本来做标准,化繁为简,这样就容易操了(例如,此前十年的羊城通卡平均成本是15元,那30元押金卡就一律返还15元)。况且,市物价局称对羊城通卡成本一直都有审计,那要计算出往年的羊城通卡平均成本可谓轻而易举了。

  以上或可以说是羊城通成本之“未解之谜”吧。当然羊城通之谜不止于成本。据悉30元的押金标准,是2001年由市政府核定的。但不知当年核定的依据是什么?是成本高达30元么?为何羊城通卡的押金远高于国内城市如济南的10元、西安的18元、昆明的20元?

  尤其如鲠在喉的是,既然对于羊城通卡的成本一直都有审计,但若干年来,有关部门为何对公众的广泛质疑、媒体“炮轰”始终置若罔闻、不置一词,不公布羊城通卡的成本数据?这究竟是出于一种什么样的考虑?种种疑窦,难免令公众产生更大的“谜团”——羊城通公司究竟一家什么样的企业?是自负盈亏的商业公司,还是政府背景的垄断国企?它跟市交委乃至市政府又是什么样的关系?它“老窦”是李刚么?……这些未解之“谜”,是时候彻底揭晓了。(默客)

  http://news.ycwb.com/2012-06/07/content_3829537.htm

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